東風(fēng)猛士軍車民用版總結(jié)“猛士”的關(guān)鍵性技術(shù)，可以在總體設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等各個(gè)方面找出許多。例如，在總體設(shè)計(jì)方面，由于采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)，人員乘坐在車架外側(cè)，使整車得到最小的高度和最大的離地間隙;應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)理論，通過傳動(dòng)系靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度優(yōu)化匹配，采用輕質(zhì)材料，零部件多功能化實(shí)現(xiàn)整車輕量化;同時(shí)，通過承載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件優(yōu)化設(shè)計(jì)和采用優(yōu)質(zhì)材料與先進(jìn)的工藝，在提高承載能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整車的輕量化，使質(zhì)量利用系數(shù)提高了10%。

　　又如在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，發(fā)明了獨(dú)特的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻問題，“猛士”在大功率時(shí)比“悍馬”最高環(huán)境適應(yīng)溫度提高17℃。在底盤系統(tǒng)方面，由于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了柔性車架等的應(yīng)力設(shè)計(jì)，使車架壽命提高了3倍;全面掌握了雙橫臂獨(dú)立懸架、螺旋彈簧的開發(fā)和制造技術(shù)，加大懸架動(dòng)行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題;發(fā)明了球頭新結(jié)構(gòu)，壽命同樣提高了3倍。

　　1.5噸級(jí)高機(jī)動(dòng)性軍用越野汽車體現(xiàn)了東風(fēng)多年來的科技積累，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)許多不為人所知的成就，形成了幾十項(xiàng)專利技術(shù)，其中包括多項(xiàng)發(fā)明專利?！懊褪俊钡膭?chuàng)新主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是開發(fā)理念的創(chuàng)新，二是開發(fā)手段的創(chuàng)新，三是技術(shù)創(chuàng)新，四是人才的創(chuàng)新。僅就技術(shù)創(chuàng)新而言，東風(fēng)“猛士”的專利受理達(dá)42項(xiàng)，已經(jīng)授權(quán)的有26項(xiàng)，其中包括操控穩(wěn)定性、懸架、傳動(dòng)系、手制動(dòng)、冷卻系、轉(zhuǎn)向球頭、車架車身等的應(yīng)力、中央充放氣、輪胎內(nèi)支撐及拆裝等均為重大技術(shù)創(chuàng)新。

　　把國際高水平的車型技術(shù)作為起點(diǎn)，把全面、科學(xué)、前瞻性的趕超要求作為明確目標(biāo)的高起點(diǎn)自主創(chuàng)新在東風(fēng)“猛士”上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。通過這些新技術(shù)的發(fā)明、掌握和運(yùn)用，東風(fēng)公司不僅研制出了高難度、高水平的汽車，更重要的是培養(yǎng)出了一批能夠攀登技術(shù)頂峰、拿下世界高難度的汽車開發(fā)人才隊(duì)伍，它必將推動(dòng)和引導(dǎo)中國汽車技術(shù)的自主開發(fā)和發(fā)展。